Published: 2025-09-29 20:31

マクラーレンが、今、アツい!? 最新のGTSに迫る

久しぶりに乗ったマクラーレン「GTS」は、類い稀なスーパーカーだった！ 『GQ JAPAN』ライフスタイル・エディターのイナガキがリポートする。

【写真を見る】マクラーレンGTSの全貌（19枚）

2025年9月上旬、最新のマクラーレンに乗る機会を得た。まずは、GTSだ。

試乗前にマクラーレンの現況を記したい。近年、日本市場におけるマクラーレンのセールスは好調だ。昨年の新車販売は、北米市場に次いでカントリーランキング2位だったという。

マクラーレン車が魅力的あるのはもちろんのこと、日本人ユーザーの高い要求に応えているのも好調なセールスの要因という。具体的には、3年間のサービスパックの全車付帯などだ。

さらに認定中古車のセールスにも力を入れているそうで、保証期間を1年から2年に延ばしたという。思うに、マクラーレンの信頼性が高まっているから実現できたと思われる。

マクラーレンのようなスーパーカーは維持費がネック。筆者もかつてのフェラーリ所有時は、いつも修理費や整備費に怯えていた。ほんの些細なトラブルでもン十万円要するケースもあるからだ。重整備となれば数百万円に達する可能性も十分あった。ゆえに、マクラーレンの充実した保証制度は、安心感を格段に高める。

ちなみに新車保証制度を詳しく記すと、標準で3年間、走行距離無制限の車両保証に加え、3年間の塗装保証、10年間の錆び穴保証が付帯。またGTSはマクラーレン延長保証の対象モデルという。12カ月か24カ月の単位で購入でき、保証期間を最高12年間まで延長可能というから驚きだ。また、「マクラーレン・サービス・プラン」により、3年間の定期点検も含む。

そんなマクラーレンは今、ラグジュアリーパフォーマンスカーで1番を目指しているそうで、具体的な戦略は今後明かされるという。イギリス本社では、フェラーリやロールス・ロイスの元役員が重要なポストに就任したそうで、マクラーレン・オートモーティブの正本嘉宏日本代表によれば「そうしたこともあって、今後マクラーレンは、ますます面白くなるのではないか？」と、述べる。